LA COQUE

Nous attaquons la réfection de la coque, déjà renforcée à l'intérieur je vais reprendre en résine et tissus de verre le dessous de liston qui est cassé par endroit.

  

Nous avons retourné la coque, cela a été assez périlleux car elle est encore fragile sans les ponts.

nous retrouvons la couleur de gelcoat original (vue sur l'avant) et constatons qu'une couche d'antifouling matrice dur... (on ne met jamais ça sur ce type de bateau ! )

Un long travail de ponçage commence, d'autant plus long que cette saloperie d'antifouling est inenlevable...!

On retrouve sous la peinture verte (qui a due être faite à la tyrolienne...) la cravate d'origine en noir, cela va nous être précieux pour retracer la ligne d'eau.

Marilyne fait le relevé de cette ligne d'eau afin que l'on puisse la retracer après peinture.

chauffer au décapeur thermique, gratter au racloir et enfin poncer pour enlever l'antifouling, un travail de Titan mais indispensable pour un résultat nikel.

Réparation du dessous de liston a la résine et tissus de verre, ensuite ponçage pour une belle finition

Pour repeindre la coque, nous utilisons de la peinture à camion... hé oui, super solide, et beaucoup moins cher que les peintures spéciales bateau !

Une couche d'enduit d'accroche assez épaisse et encore du ponçage...

Nous y voilà enfin après des heures de ponçage, la coque est prête pour la peinture, nous en mettrons trois couches.

Première couche, léger égrainage et deux couches à suivre

Sur le liston bois on voit les cotes qui nous ont permis de tracer la ligne d'eau

Coque en RAL 6028 vert pin

ligne d'eau RAL 1032 jaune genet

je dois avouer que le résultat, et le choix des couleurs par notre coloriste Marilyne, est superbe.

Il ne nous reste plus qu'a convoquer à un apéro quelques jeunes costauds pour retourner à nouveau le Flying Fifteen et attaquer les ponts.