52 - Mâtage

On va installer Lapin Rieur dans la grange car il y a une hauteur suffisante pour le mâter

de plus une poutre avec un palan, autrefois destiné à pendre un optimiste, est en place

et va nous servir de chèvre.

Reportage photos Aline et Enzo
merci à eux, çà fait des souvenir et nous étions bien occupés pour en plus faire des photos !

on brêle le mât avec le palan afin de mâter facilement, car le pépère il fait son poids

c'est parti

ho hisse, ho hisse, ho hisse matelot !

et maintenant on fait quoi ?

C'est quoi toutes ces ''ficelles'' qui trainent dans tous les sens ?

on monte on monte...

le voilà pendu, il n'y a plus qu'a l'emplanter

il est posé dans le pied de mât inox, parfait tout va bien

maintenant on grée les haubans, bas haubans et l'étai

mais avant on met tout clair

avec ce système de transfilage çà marche vraiment bien et c'est facile à mettre en place

on grée le foc afin de poser les rails d'écoute pour avoir un point de tire optimum

on monte les poulies et point fixe de réglage d'amure de foc

tout semble bien fonctionner 

paré à virer ... ?

lundi on grée la grand voile, à suivre

51 - Pose sur la remorque

Le grand moment est arrivé !

La sortie du bateau de l'atelier....

Pendant que Jean-Claude fabrique les cales d'étambrai, 

que je matelote pour finir le gréement dormant, 

Gaston prépare la remorque en montant les chandelles

Philippe est venu nous rendre visite, aussitôt embauché !

On soulève le Guépard

la charpente est soutenue par un étai de maçon sur vive recommandation de Marilyne

après quelques tâtonnements, il est en l'air

et équilibré

la ferrure d'étrave et les chaumards sont posés

on avance la remorque pour la positionner dessous afin de régler les chandelles

Derniers réglage avant pose

il est sur sa remorque, plutôt pas mal équilibre,

sur les conseils avisés de Philippe nous chargeons le timon à environ 50 kg

Il va sortir par la porte de 2,32 de large... il fallait tout !

première sortie pour Lapin Rieur, il découvre le soleil !!!

Philippe découpe les chandelles trop longues dessous

voilà le surplus...

Qu'il est grand ce chantier...

çà parait vraiment immense maintenant, mais pas pour longtemps...?

Voilà le prochain chantier, 

terminer la restauration de ce Snipe datant de 1951, un gamin quoi !!!

50 - Bricoles et finitions...

Nous n'arrêtons pas de faires des petites bricoles,

finaliser des montages

soigner des détails,

vernir, peindre, lustrer les inox etc...

nous avons renverser le bateau sur tribord afin de terminer l'antifouling 

et poser les lèvres du puits de dérive.

retournement sans trop de difficulté

il est posé sur les cales, afin de sécuriser le tout nous le laissons légèrement pendu

masquage de la ligne d'eau, ou plutôt de la limite d'antifouling

découpe de la couronne d'étambrai en acajou

montage du safran avec les ferrures engravées, préparation de la barre

perçage pour les fixations des fémelots et aiguillots sur le tableau arrière

Gérard vient nous prêter main forte pour une soudure 

çà je ne maitrise absolument pas... surtout sur de l'inox

nous protégeons les vernis, peintures et bois

fixation de la buté basse de la dérive par un point de soudure sur l'inox

la couronne d'étambrai en vernissage

idem pour les listons qui ont déjà 5 couches

pareil pour la barre, 5 couches également

les deux couches d'antifouling ont été passées

c'est une matrice dure, les couches à venir les prochaines années seront en érodable

afin d'éviter le sur-couchage et le fastidieux travail de grattage...!

pose d'une lèvre du puits de dérive

les deux posées, c'est fini pour çà !

la tête de safran est en peinture, et l'on voit les entailles pour engraver fémelot et aiguillot

on teste la descente de la dérive, maintenant çà fonctionne

lors du premier essai nous avons eu un problème, 

la bande molle n'était pas suffisamment ouverte !

après correction c'est super

safran en situation, il est ok, droit et axé... étonnant non ?

49 - On démonte le marbre

Le démontage du marbre marque vraiment la fin de construction,

maintenant nous allons pouvoir installer les lèvres du puits de dérive 

et passer l'anti-fouling en procédant par demi coque.

Parallèlement nous continuons les petites bricoles qui restent à faire...

dans le désordre : finition de la barre, engraver diverses pièces inox

que Noel Touillon nous a livrées, continuer les vernis etc...

Engravage de la cadène d'étai 

mise en forme de la barre

finition au rabot

engravage des ferrures de safran, pour plus de solidité

mais surtout pour l'esthétique...

la défonceuse... quelle machine géniale !

C'est maintenant ! le démontage du marbre, mais avant on pend le Guépard

les dessous de la bête, il y a longtemps que nous ne les avions vus !

le dessus est déjà démonté, on dévisse le cadre

bateau vol

cette photo pour expliquer aux enfants que les bateaux n'ont pas de jambe !

premier essai de pose en faisant giter le bateau pour pouvoir passer l'antifouling

mais il n'est passez gité

Hé oui çà fait de la pouss la menuiserie !

Là il est ok pour bosser, traçage de la ligne d'antifouling

et pose du scotch qui va bien

une couche de gris sur l'après et l'antifouling va suivre,

matrice dure en deux couches

dans l'avenir je mettrai de érodable, mais comme çà il y a une base solide.

première couche d'antifouling

ponçage des espars

deuxième couche antifouling

il est bon à basculer sur l'autre flanc

5ème couche de vernis sur les espars, çà brille de milles feux !