14 - Pose du premier bordé...

çà y est il est posé !

Mais avant, reprenons ou nous en étions.
Toujours chez Simon LUTSEN, nous avons passé les bordés dans la toupie pour faire les feuillures à mi-bois. la photo dessous sera plus explicite...

voilà comment on va poser les bordés

passage dans la toupie

C'est long... 6,10 mètres

Voilà à quoi ressemble la feuillure à mi-bois

Le tout étant de ne pas se tromper de côté ou de sens...! il faut faire marché la matière grise et surtout être très organisé.

Ce procédé de montage multiplie la surface de colle par presque 3 fois, de plus on assure une étanchéité qui je pense sera totale, j'ai pas envie d'écoper.

Retour au chantier naval de Grangebault, là nous commencerons par la pose de la bande molle.

Voilà la fameuse bande molle, qui est dure...!?

encollage de la quille au SIKA

''les enfants s'amusent...''

vissage, vis inox marine A4 de 5/50

toujours vissage

on arrive au bout, ouf !

et voilà le travail. Encore un peu de SIKA sur les mains, toujours aussi tenace...

C'est maintenant que les choses commencent, on attaque la pose du premier bordé, c'est toujours le plus compliqué, le deuxième on aura trouvé la technique.

présentation à blanc

çà tombe nikel, très peu d'ajustage, seulement à l'étrave ou l'on coupe à la longueur, idem à l'arrière, sinon c'est parfait, vive les gabarits de Claude!

on démarre pour de vrai, par l'étrave bien sûr

le tracé élipthique du bordé donne un résultat étonnant, on se demande comment çà va se mettre en place?

on arrive au tableau arrière, ou à l'inverse des constructions habituelles nos bordés viennent en butée sur le tableau afin que l'on puisse le laisser en vernis sans voir les bordés. C'est surement un peu plus compliqué et un peu plus de boulot mais c'est notre choix esthétique.

il est posé... au suivant !

13 - Débit des bordés latéraux, fabrication du 2ème encornat

Juste avant de partir en Bretagne nous avons réalisé le deuxième encornât et la finition de la tête de safran avant mise en peinture.

Au retour de Portnavalo, après ce bol d'air Breton, Jean-Claude m'a cassé... 
moi le grand sportif !?

Nous avons commencé par mettre en place de façon définitive l'étrave, visée collée au sika.

Ensuite nous avons tracé les brodés avec les gabarits de Claude (Guépard N° 101)
çà c'est facile... les gabarits sont légers, facile à manipuler.

C'est maintenant que çà commence, après le traçage, on pré-débite avec la scie circulaire suivant notre traçage, c'est encore assez aisé...

Là çà devient plus sportif, il faut manipuler, et je ne savais pas encore combien de fois..., les planches de 6,10 mètres de long, 0,40 de large et 27 mm d'épaisseur ! çà pèse un âne mort... moi je vous le dis...

six... qu'on en a débité ! six qu'on en a manipulé ! 

plus la bande molle (on appelle bande molle une pièce de bois de préférence dure que l'on rajoute sous la quille, cela fait office de bande d'usure, car le guépard par nature va gratter toute sa vie les berniques, cailloux et autre obstacles)

Chargé le tout sur la remorque pour aller les dégauchir et les raboter à leur épaisseur finale de 20 mm, chez Simon Lutsen, compagnon charpentier de son état, qui met très gentiment son atelier à notre disposition, car pour raboter des bouts de bois de plus de 6 mètres il vaut mieux avoir de la place.

Première ballade du Guépard... en pièces détachées !

Il est midi... sauvé par le gong, le casse croute arrive à point !

Arrivé chez Simon, on va faire passer ces 6 planches et la bande molle sur la dégauchisseuse une ou deux fois suivant leur voile. Je commence à me dire que l'après midi va être rude, même peut être très rude. J'étais en dessous de la réalité !

on va passer environ six fois chaque bordé dans la raboteuse... calculez le nombre de manip... et vous saurez pourquoi j'ai vraiment bien dormi.

On recommence lundi matin, on va faire les chanfreins sur les bordés, car nous avons choisi cette solution de construction, ni Jean-Claude ni moi ne sommes fan du calfatage...!

Un bon week end de repos et on remet çà, mais le plus dur est passé. 

La même opération recommencera pour les bordés du fond, mais c'est une autre histoire...

12 - Encore une escapade à Portnavalo...

Quelques jours passé à Portnavalo, m'ont permis de sortir le POGO de l'eau 

et avec l'aide de Manu qui a réalisé les conformateurs,  de poser et régler le tout sur le ber afin d'y mettre le POGO.

Avant il a fallu strater des renforts pour poser des cadènes à l'arrière ainsi que des écrous à oeil (sur les cadènes de haubans cette fois) pour pouvoir le gruter facilement avec la potence et quatre sangles. Il est vrai que çà marche à merveille, je le sort aussi facilement qu'un J80. Il pèse tout de même presque 3 tonnes.

Nous avions une assistante de choix pendant ce travail...

Hé oui... je ne suis pas superstitieux... il parait que çà porte malheur !

Le nom mythique pour moi... de tous mes bateaux de régate

Reculer pour le poser là, avec un ber et un timon articuler est une opération sportive...

Avec l'aide de Marilyne et beaucoup de manoeuvres nous y sommes parvenu !

Un carénage au karcher lui à fait grand bien, il était vraiment très gras. Malgré cela nous avons fait des pointes de vitesse étonnantes en le ramenant de Caen, çà promet de belles glissades sous spi.

Voilà dont ce joli canot au sec en attente d'une ballade à La Rochelle avec Gaston et Jean-Claude afin de rendre une petite visite à un copain installé là-bas. Je vous raconterai.

Entre temps Manu va lustrer la coque qui en a bien besoin pour qu'il brille comme un sous neuf. Maintenant il est temps de ce remettre au boulot sur le Guépard.

11 - Fin de la charpente

Nous arrivons au bout de la charpente du Guépard, quelques ajustages de varangues et de membrures,

La pose des derniers couples,

Et voilà le travail...!

On commence à voir à quoi va ressembler Lapin Rieur.

Maintenant pose des lisses afin de maintenir les couples lors de la pose des bordés qui sera la prochaine étape.

Une vue des superbes gabarits pour les bordés, prêtés par Claude (Guépard 101, construction amateur qui navigue déjà) très pratique pour un chantier en centre France car ils ne sont pas en contreplaqué...!

Dernier intervention avant de border, il faut préparer l'étrave pour engraver les bordés, séance de traçage.

Voilà pour le moment ou nous en sommes, çà avance plutôt pas mal. La semaine prochaine ballade en Morbihan pour aller pêcher quelques bonnes idées d'accastillage, de construction etc... et sûrement une petite nav avec Crazy Rabbit.